selectie
datum a/z
type
15-07
2006

  Beheerders- en wasruimte P+R Zeeburg
Openbare ruimte
 
  DE BEHEERDERSRUIMTE: EEN STRALEND BAKEN LANGS DE IJTRAM

Naast de halte van de IJtram staat de beheerdersruimte die 24 uur per dag is bemand om het terrein te bewaken.
De funktie van de beheerdersruimte is tweeledig. Het is zowel de ruimte van waaruit door de beheerder toezicht wordt gehouden op het terrein, als de plek waar parkeerkaarten worden verkocht en betaald. Het gebouw moet daarom optimaal uitzicht over het terrein bieden en als gebouw goed zichtbaar langs het tracee van de IJtram en de weg van en naar de Piet Heintunnel.
Deze noofzaak heeft geleid tot een gebouw dat twee keer zo hoog is als programmatisch noodzakelijk. Het bestaat uit twee identieke op elkaar gestapelde stalen framewerken met elk een hoogte van 3 meter.
Het onderste frame bevat de beheerdersruimte zelf met een publiek en een privaat gedeelte, betaalbalie en sanitaire en opslagvoorzieningen. Deze zijn als losse elementen binnen het glazen gebouwtje geplaatst en zijn volledig van kops vurenhout gemaakt. Ze vormen één geheel met de van hetzelfde hout gemaakte vloer. De gevels zijn volledig van glas dat rondom geheel vrij blijft van aansluitingen met ander onderdelen van het gebouw. Hierdoor zal het gebouw bij nacht als een stralend baken werken. De stalen frames en de stalen kozijnen zijn thermische verzinkt en onbehandeld.
Het bovenste frame is de drager van een kunsttoepassing van beeldend kunstenaar Thomas Elshuis. die bestaat uit vier fotografische beelden. De beelden tonen op drift geraakte scheepcontainers die lijken te worden onderschept door kikvorsmannen op een boot.

De wasruimte is als een op zijn kant gezette zeecontainer achter op het terrein geplaatst. Hierin bevinden zich sanitaire voorzieningen voor buschauffers en bezoekers van het P+R terrein.

project: P+R terrein Zeeburgereiland
locatie: Zuiderzeeweg bij Piet Heintunnel Zeeburgereiland Amsterdam
opdrachtgever: Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer Gemeente Amsterdam en Ontwikkelingsbedrijf Gemeente Amsterdam
architect: Rowin Petersma i.s.m. Thomas Elshuis (kunst-toepassing)
medewerkers: Julien Kummer, Gilles Trevetin, Michl Sommer
ontwerp: 2004-2005
uitvoering: 2005
bouwkosten: 1.400.000 euro excl.BTW
oppervlakte plein: 16.000 m2
oppervlakte beheerdersruimte en wasruimte: 65 m2
aannemer maaiveldinrichting, verlichting en bebording: Dura Vermeer BV
aannemer beheerdersruimte: H.M.vanScheppingen BV
constructeur: Bouwadviesbureau Strackee BV
 
01-08
2005

  Beheerdersruimte P+R Sloterdijk
Openbare ruimte
 
  DE BEHEERDERSRUIMTE: EEN STRALEND BAKEN TUSSEN DE AUTO'S

De funktie van de beheerdersruimte voor het P+R terrein in Sloterdijk is tweeledig. Het is zowel de ruimte van waaruit door de beheerder toezicht wordt gehouden op het terrein, als de plek waar parkeerkaarten worden verkocht en betaald. Het gebouw moet daarom optimaal uitzicht over het terrein bieden en als gebouw goed zichtbaar zijn tussen de zee van auto’s eromheen.

De zichtbaarheid in de amorfe omgeving heeft geleid tot een gebouw dat twee keer zo hoog is als programmatisch nood-zakelijk. Het bestaat uit twee identieke op elkaar gestapelde stalen frame-werken met elk een hoogte van 3 meter.
Het onderste frame bevat de beheerdersruimte zelf met een publiek en een privaat gedeelte, betaalbalie en sanitaire en opslagvoorzieningen. Deze zijn als losse elementen binnen het glazen gebouwtje geplaatst en zijn volledig van kops vurenhout gemaakt. Ze vormen één geheel met de van hetzelfde hout gemaakte vloer. De gevels zijn volledig van glas dat rondom geheel vrij blijft van aansluitingen met ander onderdelen van het gebouw. Hierdoor zal het gebouw bij nacht als een stralend baken werken. De stalen frames en de stalen kozijnen zijn thermische verzinkt en onbehandeld.
Het bovenste frame is de drager van een rondgaand fotografisch beeld als kunsttoepassing. Het beeld geeft verbeelding aan de dynamiek op deze plek in de stad en leidt tot een verbijzon-dering van plaats en funktie.

project: Herinrichting met beheerdersruimte P+R Sloterdijk
locatie: Piarcoplein Amsterdam Teleport
opdrachtgever: Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer Gemeente Amsterdam en Ontwikkelingsbedrijf Gemeente Amsterdam
architect: Rowin Petersma i.s.m. Thomas Elshuis (kunst-toepassing)
medewerkers: Julien Kummer, Thomas Krarup, Aura Melis
ontwerp: 2001-2004
uitvoering: 2004-2005
bouwkosten: 1.400.000 euro excl.BTW
oppervlakte plein: 16.000 m2
oppervlakte beheerdersruimte: 50 m2
aannemers herinrichting plein: Rutte Wegenvbouw BV en Wouters Bouw
aannemer beheerdersruimte: H.M.vanScheppingen BV
constructeur: Bouwadviesbureau Strackee BV
 
08-06
2004

  Beheerdersruimte P+R Sloterdijk klaar
Openbare ruimte
 
  Nieuwe beheerdersruimte P+R terrein opgeleverd.

Kort geleden is de nieuwe beheerdersruimte voor het ‘Park en Ride’ terrein op het Piarcoplein in Sloterdijk opgeleverd. Daarmee is de eerste fase van de gehele vernieuwing van het Piarcoplein afgerond.
Het gebouwtje combineert funktionaliteit met verbeelding en bestaat uit twee identieke op elkaar gestapelde stalen frames. Het onderste biedt plaats aan de ruimte voor de beheerders en het publiek. Het bovenste frame is de drager van een kunstwerk in de vorm van een rondlopend transparant fotografisch beeld dat verbeelding geeft aan de dynamiek van de plek. De kunsttoepassing is van Thomas Elshuis die ook heeft mee-gewerkt aan het totale vernieuwingsplan voor het plein.

De bouw is uitgevoerd door Aannemingsbedrijf Van Scheppingen uit Wilnis in opdracht van de Dienst Infrastructuur, Verkeer en Vervoer van de Gemeente Amsterdam.
 
13-07
2004

  Een nieuw gezicht voor Delft
Openbare ruimte
 
  Citythoughts Architects dingt mee naar de opdracht voor het ontwerp van een nieuwe openbare ruimte en entree naar Delft in het gebied rondom de A13 bij de vestiging van Ikea.
Het inrichtingsvoorstel gaat uit van de dynamische kwaliteiten van de plek door de aanwezigheid van het woonwarenhuis en de A13 als één van de drukste snelwegen van Nederland.
De enorme hectiek en dynamiek levert een spannende en ideale drager voor een toekomstige groene openbare ruimte als schakel tussen de oude stad en de natuurgebieden aan de noordoost-kant van de A13.
De voorgestelde visie betekent een nieuwe stap in het ontwerponderzoek naar nieuwe stedelijke vormen op het raakvlak van stad en snelweg dat Citythoughts Architects i.s.m. met 3 andere bureaus op dit moment uitvoert.
 
13-08
2005

  Een plein voor de jeugd
Openbare ruimte
 
  Na de eerste ontwerpverkenning ‘Een nieuw gezicht voor Delft aan de snelweg’ is een volgende stap gezet in de verdere plan-ontwikkeling waarin is ingegaan op de knoop tussen de A13 en de Oostpoortweg.

In het ontwerp wordt gekozen voor het maken van een openbare ruimte met een duidelijke funktie namelijk een stadsplein met sport en spelfuncties voor de jeugd van Delft. Het plein ontstaat door transformatie van de Oostpoortweg aan weerszijden en onder het viaduct van de snelweg. Op de middenberm van de Oostpoortweg wordt een scatepark geprojecteerd met aan weerszijden grote tribunes die zicht bieden op de scaters en op de snelweg.

Het plan slaat op die manier een brug tussen snelweg en de stad en maakt gebruik van de enorme hectiek en dynamiek van de plek door aanwezigheid van het vele verkeer en de Ikea. Het plan kan zo een eerste tastbare uitwerking worden van nieuwe stedelijke vormen op het raakvlak van de veranderende stad en de vertragende snelweg.
 
01-04
2005

  Ikeastrip Delft
Openbare ruimte
 
  EEN PLEIN VOOR DE JEUGD

Na de eerste ontwerpverkenning ‘Een nieuw gezicht voor Delft aan de snelweg’ is een volgende stap gezet in de verdere plan-ontwikkeling waarin is ingegaan op de knoop tussen de A13 en de Oostpoortweg.

In het ontwerp wordt gekozen voor het maken van een openbare ruimte met een duidelijke funktie namelijk een stadsplein met sport en spelfuncties voor de jeugd van Delft. Het plein ontstaat door transformatie van de Oostpoortweg aan weerszijden en onder het viaduct van de snelweg. Op de middenberm van de Oostpoortweg wordt een scatepark geprojecteerd met aan weerszijden grote tribunes die zicht bieden op de scaters en op de snelweg.

Het plan slaat op die manier een brug tussen snelweg en de stad en maakt gebruik van de enorme hectiek en dynamiek van de plek door aanwezigheid van het vele verkeer en de Ikea. Het plan kan zo een eerste tastbare uitwerking worden van nieuwe stedelijke vormen op het raakvlak van de veranderende stad en de vertragende snelweg.
 
13-07
2004

  Opdracht inrichtingsplan Zeeburg
Openbare ruimte
 
  Opdracht voor de inrichting met voorzieningen van het toe-komstige P+R terrein op het Zeeburgereiland in Amterdam.

Kort geleden is opdracht verleend door de Dienst IVV van de Gemeente Amsterdam voor het maken van een inrichtingsplan van een tweede P+R terrein op het Zeeburgereiland. De lokatie ligt in de ‘oksel’ van de kruising tussen de Piet Heintunnelweg en de Zuiderzeeweg langs het tracée van de IJ-tram naar IJburg.
De opgave betreft een totaal inrichtingsplan voor de maaiveld-inrichting, de verlichting en de bewegwijzering met een beheerdersruimte en een sanitair gebouwtje voor buschauffeurs. Het ontwerp voor de beheerdersruimte wordt gecombineerd met een kunsttoepassing door de kunstenaar Thomas Elshuis.

De planning is dat het terrein in december in gebruik wordt genomen tegelijkertijd met het gaan rijden van de IJtram.
 
07-02
2006

  Opdracht vernieuwingsplan P+R Arena
Openbare ruimte
 
  Onlangs is opdracht verleend door de Dienst Beheer en Advies voor het ontwerp van een nieuwe beheerdersruimte in de parkeergarage van de Amsterdam Arena. De opdracht is een direct gevolg van de onlangs gerealiseerde P+R terreinen in Sloterdijk en op Zeeburg.
In de Arena bevindt zich al lange tijd een tranferium dat nu defintief als P+R terrein zal worden vormgegeven. Uitgangspunt voor de vernieuwingsvoorstellen zal zijn een herkenbare vorm-geving gebaseerd op de ontwerpen voor Sloterdijk en Zeeburg. De inrichting van de garage zal ook waar nodig worden vernieuwd.

Rond september 2006 zal de vernieuwde P+R Arena in gebruik worden genomen. Tijdens de vernieuwing van de garage en de bouw van de beheerdersruimte blijft het P+R deel gewoon open.
 
10-02
2006

  P+R Arena
Openbare ruimte
 
  OPDRACHT VERNIEUWINGSPLAN P+R ARENA

Onlangs is opdracht verleend door de Dienst Beheer en Advies voor het ontwerp van een nieuwe beheerdersruimte in de parkeergarage van de Amsterdam Arena. De opdracht is een direct gevolg van de onlangs gerealiseerde P+R terreinen in Sloterdijk en op Zeeburg.
In de Arena bevindt zich al lange tijd een tranferium dat nu defintief als P+R terrein zal worden vormgegeven. Uitgangspunt voor de vernieuwingsvoorstellen zal zijn een herkenbare vorm-geving gebaseerd op de ontwerpen voor Sloterdijk en Zeeburg. De inrichting van de garage zal ook waar nodig worden vernieuwd.

Rond september 2006 zal de vernieuwde P+R Arena in gebruik worden genomen. Tijdens de vernieuwing van de garage en de bouw van de beheerdersruimte blijft het P+R deel gewoon open.
 
01-08
2005

  P+R Sloterdijk
Openbare ruimte
 
  VAN WASTELAND VERANDERD IN OPENBARE RUIMTE

OPGAVE

Het project voor de vernieuwng van het P+R terrein op het Piarcoplein in het
Amsterdamse Teleport-gebied is een synthese van architectuur, openbare ruimte-ontwerp en kunsttoepassing.
De opgave bestond uit het ontwerp van een nieuwe beheerders-ruimte en het ontwerp van de vernieuwing van de totale inrichting van het plein met betrekking tot de bestrating, verlichting en bewegwijzering.

Het vernieuwde plein biedt plaats aan een parkeerplaats voor ongeveer 500 auto’s waarvan de helft gebruikt wordt als een zogenaamd Park + Ride parkeerterrein. Hier kunnen auto-mobilisten tegen een gereduceerd tarief parkeren en gebruik maken van het openbare vervoer. Dit relatief nieuwe concept wordt door de Gemeente Amsterdam belangrijk gevonden en op termijn zullen bij de ‘toegangen’ van de stad dergelijke parkeerterreinen worden gemaakt.

SITUATIE EN VOORBEELDFUNCTIE VOOR DE STAD VAN MORGEN

Het Piarcoplein is een voorbeeld van een stedelijk ‘wasteland’ dat als niet-ontworpen, toevallig ontstane, stedelijke restruimte een achterkant is geworden van omliggende gebouwen en het naastgelegen Station-Sloterdijk.

Het plein is een herkenbaar voorbeeld van een stedelijke ruim-tes: gelegen in de periferie van de stad, beheerst door infra-structuur en verkeer, aan de aandacht van planners ontsnapt, difuus en ongedefinieerd.

Deze zelfde kenmerken geven het Piarcoplein ook een enorme spectaculaire dynamiek en ruimtelijkheid.
Zware betonnen fly-overs van de Ringlijn en de NS staan in een licht gebogen vorm op het plein dat wordt doorkruist door een belangrijke looproute van het station naar de omliggende kantoren in het Teleport gebied.

RADICALITEIT EN VERBEELDING SAMENGEBRACHT

Om enerzijds de dynamiek tot zijn recht te laten komen en anderzijds een overzichtelijk terrein te maken, is gestreefd naar een inrichtig die gekenmekt door de grootst mogelijke rust.
Boven het gehele plein is een web van draden gespannen waarin de verlichting en de bewegwijzering is opgenomen. Het web overspant het hele gebied van ca. 90 bij 180 meter en maakte het mogelijkom alle ‘ruis’ van lantaarnpalen en borden op palen van het terrein te verwijderen en in het web onder te brengen.

De bestrating bestaat uit donkerzwarte koperslaktegels met witte belijning waarmee de parkeervakken en ander belijning is aan-gegeven. De belijning is op een stripfiguurachtige manier over-gedimensioneerd waardoor een krachtig ‘over the top’ grafisch beeld ontstaat. Door dit radficale grafische beeld is een grote overzichteijkeid en helderheid voor de gebruiker gecreeërd en is vanaf de opgfetilde sporen een spannend grafisch beeld zichtbaar.
Het looppad over het terrein is vormgegeven als een 200 meter breed zebrapad waarboven tien fotografische beelden als kunsttoepassing hangen.

DE BEHEERDERSRUIMTE: EEN STRALEND BAKEN TUSSEN DE AUTO'S

De funktie van de beheerdersruimte voor het P+R terrein in Sloterdijk is tweeledig. Het is zowel de ruimte van waaruit door de beheerder toezicht wordt gehouden op het terrein, als de plek waar parkeerkaarten worden verkocht en betaald. Het gebouw moet daarom optimaal uitzicht over het terrein bieden en als gebouw goed zichtbaar zijn tussen de zee van auto’s eromheen.

De zichtbaarheid in de amorfe omgeving heeft geleid tot een gebouw dat twee keer zo hoog is als programmatisch nood-zakelijk. Het bestaat uit twee identieke op elkaar gestapelde stalen frame-werken met elk een hoogte van 3 meter.
Het onderste frame bevat de beheerdersruimte zelf met een publiek en een privaat gedeelte, betaalbalie en sanitaire en opslagvoorzieningen. Deze zijn als losse elementen binnen het glazen gebouwtje geplaatst en zijn volledig van kops vurenhout gemaakt. Ze vormen één geheel met de van hetzelfde hout gemaakte vloer. De gevels zijn volledig van glas dat rondom geheel vrij blijft van aansluitingen met ander onderdelen van het gebouw. Hierdoor zal het gebouw bij nacht als een stralend baken werken. De stalen frames en de stalen kozijnen zijn thermische verzinkt en onbehandeld.
Het bovenste frame is de drager van een rondgaand fotografisch beeld als kunsttoepassing. Het beeld geeft verbeelding aan de dynamiek op deze plek in de stad en leidt tot een verbijzon-dering van plaats en funktie.

project: Herinrichting met beheerdersruimte P+R Sloterdijk
locatie: Piarcoplein Amsterdam Teleport
opdrachtgever: Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer Gemeente Amsterdam en Ontwikkelingsbedrijf Gemeente Amsterdam
architect: Rowin Petersma i.s.m. Thomas Elshuis (kunst-toepassing)
medewerkers: Julien Kummer, Thomas Krarup, Aura Melis
ontwerp: 2001-2004
uitvoering: 2004-2005
bouwkosten: 1.400.000 euro excl.BTW
oppervlakte plein: 16.000 m2
oppervlakte beheerdersruimte: 50 m2
aannemers herinrichting plein: Rutte Wegenvbouw BV en Wouters Bouw
aannemer beheerdersruimte: H.M.vanScheppingen BV
constructeur: Bouwadviesbureau Strackee BV
 
01-05
2006

  P+R terreinen in jaarboek
Openbare ruimte
 
  Het nieuwe Jaarboek 2005/2006 Architectuur in Nederland besteedt ruime aandacht aan projecten op het grensvlak van architectuur en infrastructuur. In verschillende projecten is de auto de drager van het programma. In de 'Cockpit' en 'Acoustic Barrier' wordt de auto als verkoopproduct tentoongesteld en wordt Leidsche Rijn tegen diezelfde auto beschermd, in de 'Veranda Parkeergarage krijgen auto's een prominente plek aan de Maas en op P+R Zeeburg en P+R Sloterdijk wordt de automoblist verleid tot het parkeren van de auto om met het openbaar vervoer verder te reizen.

De redactie van het Jaarboek zegt hierover o.a. het volgende:
"Over de netwerkstad zijn al boekenkasten volgeschreven, maar de enige plek waar het netwerk zich als stad manifesteert is op de fysieke knooppunten. Daar ontstaat een nieuw soort publiek domein, bevolkt door mensen die elkaar zelden kennen en uiteenlopende doelen hebben, en die - anders dan in het publieke domein van de traditionele stad - nooit uit de bewoners bestaan, want die zijn er niet. Netwerken manifesteren zich in 'transfer points': de P+R terreinen, stations en vliegvelden waar de reiziger het netwerk betreedt of overstapt."

P+R Sloterdijk en P+R Zeeburg zijn ontwikkeld op basis van de gedachte dat deze funkties vragen om volwaardige stedelijke ruimtes die vormgegeven zijn als hoogwaardige openbare ruimtes.

P+R Sloterdijk en P+R Zeeburg worden beschreven op bladzijde 8 en bladzijde 20 tot 24. 'Architectuur in Nederland Jaarboek 2005-2006' is uitgegeven door NAI Publishers in Rotterdam.
 
20-05
2005

  P+R Zeeburg
Openbare ruimte
 
  RADICALITEIT EN VERBEELDING SAMENGEBRACHT

OPGAVE

P+R Zeeburg was een direct gevolg van het eerder ontwikkelde plan voor P+R Sloterdijk. De Dienst Infrastructuur, Verkeer en Vervoer van de Gemeente Amsterdam vroeg om een tweede P+R terrein met een vergelijkbare vormgeving om een sterke herken-baarheid van het Park en Ride concept op verschillende plaatsen in Amsterdam te laten ontstaan.

De opgave bestond uit het ontwerp van een nieuwe beheerders-ruimte en een gebouwtje met sanitaire voorzieningenen en het ontwerp van de totale inrichting van het plein met betrekking tot de bestrating, verlichting en bewegwijzering.

Het terrein is aangelegd op een voormalig werkterrein van de nieuwe tramverbinding naar IJburg op het Zeeburgereiland naast de Piet Heintunnel. De directe ligging naast het Ijtram tracee maakt de lokatie zeer geschikt voor het P+R concept dat auto-mobilisten de mogelijkheid biedt om tegen een gereduceerd tarief te parkeren en gebruik te maken van het openbare vervoer.

Het terrein biedt plaats aan 210 parkeerplaatsen voor auto’s en 20 parkeerplaatsen voor touringcars.

EEN SYNTHESE TUSSEN ARCHITECTUUR, OPENBARE RUIMTE EN KUNST

Het ontwerp voor P+R Zeeburg is een integraal geheel van architectuur, openbare ruimte en kunst. Het terrein is meer dan een parkeerplaats en ontworpen als een volwaardige openbare ruimte waarin ook autovrije ruimten en bijzondere plekken zijn gemaakt.
In het verlengde van de beheerdersruimte is een 100 meter lange sloot omzoomd met stalen roosters, riet en zitbanken gemaakt. Op de kop van het terrein is als beëindiging een veld van windzakken met zitbanken en bijzondere verlichting gemaakt. De verschillende autovrije onderdelen en gebouwtjes op het terrein zijn toegankelijk en zichtbaar gemaakt door zebrapaden. De belijning op de asfalten bestrating is ‘over-gedimensioneerd’: vrolijk zoals in een stripverhaal.
De verlichting van het terrein wordt verzorgd door lichtmasten die rondom het terrein zijn geplaatst. Verdeeld over het terrein zijn stalen zweepmasten geplaatst waaraan bewegwijzering en verlichting is gehangen.

DE BEHEERDERSRUIMTE: EEN STRALEND BAKEN LANGS DE IJTRAM

Naast de halte van de IJtram staat de beheerdersruimte die 24 uur per dag is bemand om het terrein te bewaken.
De funktie van de beheerdersruimte is tweeledig. Het is zowel de ruimte van waaruit door de beheerder toezicht wordt gehouden op het terrein, als de plek waar parkeerkaarten worden verkocht en betaald. Het gebouw moet daarom optimaal uitzicht over het terrein bieden en als gebouw goed zichtbaar langs het tracee van de IJtram en de weg van en naar de Piet Heintunnel.
Deze noofzaak heeft geleid tot een gebouw dat twee keer zo hoog is als programmatisch noodzakelijk. Het bestaat uit twee identieke op elkaar gestapelde stalen framewerken met elk een hoogte van 3 meter.
Het onderste frame bevat de beheerdersruimte zelf met een publiek en een privaat gedeelte, betaalbalie en sanitaire en opslagvoorzieningen. Deze zijn als losse elementen binnen het glazen gebouwtje geplaatst en zijn volledig van kops vurenhout gemaakt. Ze vormen één geheel met de van hetzelfde hout gemaakte vloer. De gevels zijn volledig van glas dat rondom geheel vrij blijft van aansluitingen met ander onderdelen van het gebouw. Hierdoor zal het gebouw bij nacht als een stralend baken werken. De stalen frames en de stalen kozijnen zijn thermische verzinkt en onbehandeld.
Het bovenste frame is de drager van een kunsttoepassing van beeldend kunstenaar Thomas Elshuis. die bestaat uit vier fotografische beelden. De beelden tonen op drift geraakte scheepcontainers die lijken te worden onderschept door kikvorsmannen op een boot.

De wasruimte is als een op zijn kant gezette zeecontainer achter op het terrein geplaatst. Hierin bevinden zich sanitaire voorzieningen voor buschauffers en bezoekers van het P+R terrein.

project: P+R terrein Zeeburgereiland
locatie: Zuiderzeeweg bij Piet Heintunnel Zeeburgereiland Amsterdam
opdrachtgever: Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer Gemeente Amsterdam en Ontwikkelingsbedrijf Gemeente Amsterdam
architect: Rowin Petersma i.s.m. Thomas Elshuis (kunst-toepassing)
medewerkers: Julien Kummer, Gilles Trevetin, Michl Sommer
ontwerp: 2004-2005
uitvoering: 2005
bouwkosten: 1.400.000 euro excl.BTW
oppervlakte plein: 16.000 m2
oppervlakte beheerdersruimte en wasruimte: 65 m2
aannemer maaiveldinrichting, verlichting en bebording: Dura Vermeer BV
aannemer beheerdersruimte: H.M.vanScheppingen BV
constructeur: Bouwadviesbureau Strackee BV
 
28-05
2005

  P+R zeeburg in gebruik
Openbare ruimte
 
  Op 28 mei jl. is het nieuwe P+R terrein op het Zeeburgereiland feestelijk in gebruik genomen. In opdracht van de Dienst Infratructuur, Verkeer en Vervoer is in een periode van ruim een jaar de planvoorbereiding en de realisatie voltooid.

P+R Zeeburg is een vervolg op de planontwikkeling voor de vernieuwing van het P+R terrein op het Piarcoplein in Sloterdijk en ligt langs het tracée van de IJ-tram aan de oostzijde van de Piet Heintunnel.

Net als P+R Sloterdijk is P+R Zeeburg een synthese van architectuur, openbare ruimte-ontwerp en kunst. Het terrein biedt plaats aan 220 parkeerplaatsen voor auto’s en 21 parkeerplaatsen voor touringcars.
Naast de halte van de IJ-tram staat een gebouwtje voor de beheerders van het terrein dat 24 uur per dag is geopend. Het bovendeel van het gebouwtje is een drager voor 4 fotografische beelden van beeldend kunstenaar Thomas Elshuis.
Nabij het gedeelte voor de touringcars staat een gebouwtje met sanitaire voorzieningen voor buschauffeurs en bezoekers.

Het terrein is meer dan een parkeerplaats en ontworpen als een volwaardige openbare ruimte waarin ook autovrije ruimte is gemaakt en bijzondere plekken zijn gemaakt.
In het verlengde van de beheerdersruimte ligt een 100 meter lange sloot omzoomd met roosters, riet en zitbanken. Op de kop van het terrein richting het water en naast de Piet Heintunnel zijn, als cirkelvormige uitsparingen in het asfalt, 7 plekken gemaakt met een bank, verlichting en rood-witte windzakken.

Verschillende zebrapaden vragen aandacht voor de aanwezig-heid van de voetganger (of de uitgestapte automobilist) en leggen verbindingen tussen de verschillende onderdelen van het plan. De belijning op de asfalten bestrating is ‘overgedimen-sioneerd’: vrolijk en spannend zoals in een stripverhaal.
 
13-07
2004

  Start bouw van 'Het Web'
Openbare ruimte
 
  Start bouw van ‘Het Web’ gepland voor augustus 2004.

Het Park en Ride terrein op het Piarcoplein in Amsterdam-Sloterdijk wordt vernieuwd. Inmiddels is de nieuwe beheerders-ruimte voor de kaartverkoop en informatie in gebruik genomen en na de zomer 2004 starten de werkzaamheden voor de nieuwe inrichting van het plein.
Het Piarcoplein kent een spectaculaire dynamiek met zware betonnen fly-overs van ringlijn en NS. De nieuwe inrichting versterkt deze kenmerken en maakt het plein helder en overzichtelijk. Een web van staaldraden zal straks het hele plein van een transparant ‘plafond voorzien waarin de verlichting, bewegwijzering en kunst een plaats krijgt.
De bestarting is op radicale wijze vormgegeven als een zwart vlak met dikke witte lijnen en een 200 meter breed zebrapad.

De bouw zal worden uitgevoerd door Hillen en Roosen in opdracht van de Dienst IVV van de Gemeente Amsterdam.